به اولین وبزرگترین پایگاه اطلاع رسانی خودروهای فروشی کشور خوش آمدید       چهارشنبه 19 بهمن ماه 1390
   عضویت جدید از طریق SMS اینجا را کلیک کنید
        شماره موبایل بدون صفر اول رمز عبور   
        رمز خود را فراموش کرده اید؟ اینجارا کلیک کنید
  

www.gocar.ir
     جستجوی خودرو های فروشی
      صفحه اصلی      جستجو با قیمت      لیست خریداران    
جستجو با قیمت
قیمت موردنظر برای خرید خودرو را به تومان و بدون فاصله درج نمایید

  
جستجو بر اساس مدل خودرو
HyperLink HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink
HyperLink HyperLink HyperLink
 جستجوی نمایندگیها


نظرات و پیشنهادات
 کاربر گرامی با تشکر از کمک شما در جهت بهتر شدن این سایت.
نظرات شما بسیار قابل احترام بوده و در کمترین زمان ممکن به آن رسیدگی خواهد شد. 
نام :   
ایمیل:
توضیحات:


 
اخبار دنیای خودرو

سریر
چیزی شبیه به لیموزین
با مشاهده بدنه سریر به خوبی مشخص می شود چهارچوب و اصول اولیه طراحی لیموزین در آن پیاده شده است . بدین صورت که تیم طراحی ایران خودرو سمند LX را به عنوان خودروی پایه انتخاب کرده و سپس با کشیدگی شاسی آن در حدود 30 سانتی متر در بخش میانی سریر را متولد کرده است . طراحان سریر نیز به چهارچوب کلی بده سمند و خطوط و احجام اصلی آن از جمله گلگیر ها ، کاپوت ، سپر و حتی چراغ ها دست نزده اند ، لذا در نگاه اول می توان ادعا کرد ایران خودرو در طراحی سریر مطابق متد حرفه ای طراحی لیموزین عمل کرده اما زمانی که وارد جزئیات می شوید بی توجهی و بی علاقگی طراحان به مقوله سفارشی بودن سریر برای متفاوت کردن آن از LX در تمامی بخشهای بدنه موج می زند . صرف نام سریر با فرم و گرافیک کاملا معمولی روی ستون وسط آن هم با چسب نامرغوب که بر اثر گرما و تابش آفتاب خاصیت چسبندگی خود را از دست می دهد ، نمی توان سریر ر از سمند متمایز و ویژه کرد ، ضمن آنکه رینگ های سریر بیش از آنکه خودرو را لوکس و باوقار نشان دهد ، جلوه ای اسپرت و جوان پسندانه ب آن بخشیده که با ماهیت و فلسفه سریر کاملا مغایرت دارد . یکی از اصلی ترین جلوه ها و مشخصات یک لیموزین ، شیشه های جانبی کاملا مات است تا علاوه بر حداقل نور گیری کابین امکان مشاهده سرنشینان عقب برای افراد بیرون مقدور نباشد . اما عجیب است که ویژگی ساده ای مانند این هم در سریر رعایت نشده است . اصولا هدف از تولید لیموزین ایجاد حداکثر راحتی و آسایش با برخورداری از لیست بلند بالایی تجهیزات ویژه که مسلما در خودروهای عادی و حتی لوکس وجود ندارد ، البته برای سرنشینان عقب است . از حیث طراحی ، لیموزین به دو دسته تقسیم می شود . در نوع اول کشیدگی خودر قابل توجه بوده و فضای عقب خودرو گنجایش بیشتر از دو نفر را دارد . کابین نیز کاملا از بخش راننده جدا می باشد . در بعضی از مدل ها عرض خودرو نیز قابل توجه و مهم است که صندلی ها هم به صورت طولی نصب می شوند . نوع دوم لیموزین هایی که صرفا برای سرنشینان عقب فضای پای بزرگتری در نظر گرفته می شود و در آنها خبری از صندلی های بیشتر یا در های اضافی نیست . البته در همه جا تمام هدف طراحان بر تجهیز انواع متنوعی از تجهیزات لوکس و سفارشی برای سرنشینان عقب متمرکز می شود و کسانی که این مدل ها را می خرند برای استفاده از پشت آن میباشد نه جلوی آن و اگر بخواهند خود راننده باشند سراغ این نوع خودرو ها نمی روند . با این توضیحات مشخص می شود چرا سریر صد در صد در گروه اول قرار نمی گیرد ، اما مسئله اینجاست که سریر با وجود شباهت ظاهری حتی توان جای گرفتن در گروه دوم را نیز ندارد ، چرا که برای سرنشینان عقب هیچ خدمات رفاهی و لوکسی قرار نگرفته است . درست است که سریر فضای پای مناسبی را ایجاد کرده است ولی هیچ گونه به رفاه و آسایش سرنشینان عقب برای خودروهایی به نام لیموزین توجه نکرده است . اولین نقطه ضعف اساسی سریر صندلی های عقب آن است که مانند سمند معمولی و جدا از هر گونه تنظیم برقی ، جدا جدا و حتی پشت سری های مجزا از صندلی عقب هم ندارد ! نقطه ضعف دیگر سیستم تهویه مطبوع است که در سمند معمولی خوب خنک نمی کند برسد به سریر با افزایش طولی آن و جالب آن است که باز هم مانند سمند دریچه ها در پایین و بدون قابلیت تنظیم قرار گرفته است . از دیگر نقاط ضعف ان سیستم پخش آن است ، زیرا فقط قرار دادن دو عدد نمایشگر برای سرنشینان عقب خودرو دلیلی ه لوکس بودن نمی باشد زیرا امروزه این موارد در همه خودرو های خوب قرار دارد و در لیموزین ها از سیستم هایی مانند خط ویژه ارتباطا تی ، شبکه وایر لس داخلی ، گیرنده کانال های تلویزیونی ، مانبتور بزرگ مرکزی با قابلیت نصب به لپ تاپ و ... برای سرنشینان عقب استفاده می شود . در نهایت نبود چراغ مطالعه مجزا برای هرسرنشین و طرح میز کارهای پشت صندلی جلو از دیگر نقاط ضعف سریر است . این خودرو حتی از داشتن یک یخچال در کنسول عقب محروم مانده است . سریر از یک پیشرانه 1800 سی سی برای کمپانی پژو و سیتروئن استفاده می کند . ترمز های چهار چرخ دیسکی بوده و مجهز به ABS است . پس توان و کشش مناسبی را هم ندارد . سیستم تعلیق سریر هرچند ضربات ریز را در خود جذب می کند اما توانایی جذب ضربات ناشی از عبور دست اندازهای بزرگ را ندارد ضمن اینکه صداها را به داخل منتقل می کند . در کل عدم توجه به جزئیات در بیرون و سفارشی بودن خودرو در داخل ، سریر را تبدیل به یک خودروی کم ارزش و بسیار عادی کرده است .
www.GoCar.ir
عضویت جدید |  ورود اعضاء | نظرات و پیشنهادات |  راهنمای درج آگهی | تبلیغات ارزان و موثر در گوکار

پایگاه آگهی اطلاع رسانی خودروهای فروشی کشور
 کلیهّ اطلاعات این پایگاه اینترنتی برای سایت گوکار ایران محفوظ و هر گونه کپی برداری با ذکر منبع مجاز می باشد 
 All Rights Reserved 2008-2009 ® Gocar.ir
Display Pagerank